2.1 前处理电泳设备

前处理电泳槽体外表应光滑平整，所有加强筋结构应包在内部，不留积尘部位，便于清洁维护。除磷化槽采用不锈钢板制作外，其他槽体可采用碳钢板加贴玻璃钢，既可防腐，使槽液不受污染，又可降低造价。所有管道安装时应尽可能做到横平竖直，标高分层一致，避免杂乱，便于操作维护。

前处理，电泳线的上部封闭室体内部，由于湿热的环境易于腐蚀，国外一般采用不锈钢制作。我公司采用2mm冷轧钢板制作，内部经清洗除油后，涂刷2遍环氧涂料，固化后喷涂银灰调和漆。使用8年来基本保持完好。

槽口喷淋系统的喷嘴，应布置在液面以上50cm处，尽量使工作时的槽液飞溅大部分落在槽内。

板式热交换器占地面积小，维护也较方便。设计选型时，进、出口应布置在换热器一端，以便于拆卸维护和热胀冷缩调整间隙，消除泄漏。磷化液应采用热水间接加热，用蒸汽直接加热虽快但局部高温易使板片结垢，且使槽液大量产渣。进、出口端管道上应设置膜片式压力表和温度计，便于观察运行情况。

脱脂槽工作一段时间后，升温时会有部分油脂被破乳析出，浮在槽液表面，难以及时赶至附槽，从而造成车体二次污染。因此，应设置连续升温破乳装置，以延长槽液寿命，减少二次污染。破乳析出的油液和主槽附槽中的油液应溢流至收集箱，通过油水分离器，对油脂进行分离收集。如直接排放到污水站，将导致过滤器较快失效。脱脂剂相应分为A、B剂，A剂供投槽，B剂供添加。

随着低锌磷化液的使用，磷化渣变得细而粘，用离心机分离磷化渣效率很低。一般采用锥形底主槽，对沉淀物进行压滤除渣。如投资允许，可采用效率高、效果好的履带式或真空式自动过滤器。

电泳超滤器卷式维护方便、管式不易堵塞。超滤器和储液箱应置于高位平台上，便于不生产时超滤液能自动溢流回槽。如采用管式超滤器，建议配置水流指示器集中屏，便于观察。

电泳结束时，电流并不回零，总是存在残余电流，视车身面积大小，残余电流为100～200A。因此，对间隙式生产的电泳整流电源，要求有电压软起动和软降落功能，以免大电流突升和突降，对设备形成冲击。

循环搅拌系统中，磷化、脱脂、电泳循环量应为4次/h，前处理水洗循环量3次/h，电泳水洗2次/h。脱脂、磷化槽应和各自后面的水洗槽 管路相通，实现槽液互倒，以便于清槽和维护时储存槽液用。电泳主循环过滤器，应有O型密封圈结构，盖与罐体紧固螺栓应为4～6只(过多难以平衡压紧，造成泄漏)。电泳循环泵应用双机械密封，以免超滤器故障时，以纯水作轴封液，导致泳槽液面上升。

纯水制造有离子交换法和反渗透法。离子交换法设备投资小，运行费用高，酸、碱有污染，且浓酸、浓碱不易处理；反渗透法设备投资较离子法约大1/3，运行费用及造水成本分别只有离子法的70%，且无污染，易操作与管理。建议采用反渗透法纯水设备。

2.2 烘干设备

低相对分子质量、高固体分罩光清漆，高温烘烤时易出现流挂，烘干室必须有明确的升温段，使得70%以上的溶剂在此挥发，减少烘烤流挂的可能性。为节省能源并避免穿堂风将烘干废气吹进车间污染环境，应采用非直通式烘房。风幕系统、强冷室都应有空气过滤系统。所有过滤器过滤精度应小于10μm。

2.3 喷漆室及喷漆设备

喷漆室风速应为0.4m/s，照度800～1000LX，照明灯箱宜采用外挂结构，便于维修。空调机过滤袋应采用快速夹固定方式。空气雾化手工喷涂，漆膜外观质量难以满足需要，施工罩光清漆时尤为明显。对载货车驾驶室、微型面包车这类外形简单的涂装对象，采用样板仿形高压静电空气雾化喷涂机，喷涂遍金属漆，空气雾化喷涂第二遍金属漆，样板仿形高速旋杯侧喷机喷侧面罩光清漆，自动仿型高速旋杯顶喷机喷顶和前、后罩光清漆，是一个适应中等批量、经济、实惠的方案。

经改造后的涂装线，在保证质量的前提下，已成功达到了5万辆的能力要求。在涂装线的设计方面，综合性的总体设计、追踪新技术、新潮流，是专业设计单位的长处，而要使工艺流程与设备经济合理、使用与维护方便，吸取经验少走弯路，使用单位应发挥关键作用。